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新华社巴黎８月２０日电　通讯：法国葡萄酒踏上“新丝路”开启未来中国之旅

　　新华社记者韩茜

　　葡萄酒作为法国对外贸易的重要商品，其美誉遍及全球。中国作为重要葡萄酒消费国，对法国葡萄酒从业者来说是极具吸引力的市场。

　　“一带一路”建设下的中欧班列为法国葡萄酒进入中国市场打通了一条新道路，在这样的背景下，法国葡萄酒从业者如何看待中国市场，又将如何把握中国机遇？

　　法国葡萄酒踏上“新丝路”

　　法国葡萄酒产区勃艮第地区有许多年代久远的地下酒窖，记录着该地区葡萄酒的发展史。保罗·埃格特尔是勃艮第地区的一名葡萄酒农，他告诉记者：“我们需要这样的地方来提醒我们不忘历史，但我们也不能拒绝进步。”

　　在保留和传承法国葡萄酒历史和文化的同时，开拓新的天地，这是像保罗这样年轻有抱负的法国葡萄酒农们正在做的事情。在他们的新天地中，中国代表着不可小觑的机遇。

　　在埃格特尔的葡萄酒加工厂里摆放着数十箱成品葡萄酒，这些酒将从法国北部海港城市勒阿弗尔出发，经过４到６周到达中国。“这是一个漫长的海上航行。”埃格特尔说。

　　埃格特尔的小规模酒庄每年通过海运向中国运输２０００瓶左右的葡萄酒，成本低是海运的优势，而耗时长却在一定程度上制约了这些中小酒商拓展中国市场的步伐。

　　然而，自２０１６起，这个问题有了一个全新的解决方案——中欧班列。

　　“一带一路”建设带动下的中欧班列已经在不少中欧城市间往返穿梭。２０１６年４月２１日，一列从武汉始发的列车经过１５天的亚欧之旅，满载着货物抵达法国里昂，成为中国**以法国为终点站的中欧班列。

　　法国国家铁路公司“丝绸之路”项目负责人格扎维埃·万德尔皮蓬介绍说，武汉—里昂中欧班列开始运行以来，受益**多的是法国中小企业，食品业尤为突出，这些企业通过铁路运输向中国出口红酒和烈酒。

　　万德尔皮蓬介绍，２０１６年，１７．５万吨法国酒类产品出口到中国，如果这些产品都用火车运输，就是１７５列中欧班列，潜力巨大，相当于一周向中国出口三整列火车的红酒。

　　今年２月和３月，“丝绸之路”项目向中国运输了１０集装箱的波尔多红酒，从波尔多直达武汉，车厢里装有恒温装置，保证了酒的品质。

　　万德尔皮蓬介绍说，相比海运，中欧班列实现两个城市点对点运输，大大缩短了时间成本；相比空运，铁路运输成本低，对环境破坏小，可以为长期依托空运的中欧贸易提供替代性运输方案。

　　“法国的目标是在２０２０年前实现从法国向中国整车发货，从全法国的角度发展中欧班列。”万德尔皮蓬说。

　　国际葡萄酒及烈酒研究所**公布的数据显示，中国将在２０２０年超过英国和法国成为排在美国之后的世界第二大葡萄酒消费国。未来，将有更多的法国葡萄酒乘坐着中欧班列，到达广阔的中国市场。